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T/Fオイルシール交換②完結

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昨日に引き続きの作業です。

今日は雨の予報なので駐車場にタープを出しての作業です。

 

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昨日の夕方に急遽買ってきたロックリングプライヤーでスナップリングを外します。

やっぱり用途に合った工具が無いとダメですね。

でも他に使えない所が難点ではあります。

 

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ドライブクラッチハブをギアプーラーで抜きます。

 

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最初は力が要りましたが、途中からスルスルと抜けました。

 

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次にアウトプットシャフトを抜くのですが、修理書ではプラスチックハンマーで。とありますがビクともしません。

あまりやりたくはなかったのですが、ハウジングにギアプーラーをかけて抜きました。

ダイキャスト製なので変形や割れが怖いです。

 

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ギアプーラーでも結構力が要りましたが無事に抜く事が出来ました。

 

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それにしてもオイルシールとコンパニオンフランジの裏側が非常にキチャナイ。

でも、オイルシールを見る限り変形や切れている所も無く、どっから漏れてたの?な感じです。

 

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オイルシールプーラーでハウジングに傷をつけないように注意してオイルシールをコジって外します。

 

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ついでに綺麗にしました。

 

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次に新しいオイルシールを打ち込みますが、オイルシールは慎重に打ち込まなければいけません。

SSTか40mm以上のソケットを使うのが良いんでしょうが、そんな物は無いので古いオイルシールを被せてプラハンでコンコン地道に打ち込みました。

 

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あとは逆の順序で組んでいくだけ。と、簡単に出来上がりの画像ですが、実はギアプーラーで抜いたモノは簡単には組めません。

プレスで圧入しなきゃ駄目なんです。

という訳で車跳さんにお願いをしてMPグリースを貰った挙句、自宅まで乗せてもらって圧入してきました。

車跳さん、本当にありがとうございました。

 

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あとはハウジングを取り付けるのですが、本体側も綺麗に。と思いましたが手が入らずに断念。

マイナスドライバーでガスケットのカスを取るに留めました。

 

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液体シールパッキングを塗って取り付けますが、どの位の厚みで塗るのか分からずに塗りましたが、こりゃ塗りすぎたかな。

 

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本体に取り付けて完了。

ボルトは規定トルク(37.24N・m)で締め込み。

これが結構緩いんですね。キュッと締め込んだ位です。

 

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完成。

ハウジングの周りに滲み出てきた液体シールパッキングが多かった事を証明しております。

 

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最後にプロペラシャフトを取り付けて完了なんですが、ここでトラブル発生。

4WDに入れて締め込めば良かったんですが、イチイチ運転席に行って4WDに入れて締め込んで、4WDを解除して下に潜ってフランジを回して、また運転席に行って4WDにして。。。が面倒で、ドライバーを差し込んで締め込もうとしたら・・・・・

 

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コロンッ!

げげげ!!

スパイダーの中にあるグリースニップルが取れちゃいました。

・・・・・・・・・・。

ヤヴァイ・・・・

 

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・・・・・・という訳でとりあえずプロペラシャフトを外しました。

 

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修理の前にグリースアップ。

でも上手くグリースが入りません。

グリースニップルも異常無しで、シャフトの注入口にも異物がない。

 

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恐らくコチラが駄目だろうと強制的に納得。

 

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で、例のニップルはチギれたのでは無く、そもそも打ち込み式だったので打ち込んで完了。ヨカッタ良かった。

 

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最後にギアオイル(85W-90)を入れて完成です。

マニュアルポンプがあれば楽ですが、無いので灯油のパコパコポンプで入れました。

規定量は1.3Lですが、口から溢れるまで入れます。

そうそう、一応液体シールパッキングの硬化時間を過ぎてから入れました。

 

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完成~!

結構大変でした。

プレスの必要もあるんで個人でやれる作業でもなさそうですね。

でも前のオイルシールが駄目になったので、近い将来後ろも交換する事になるんでしょうね。

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コメント

ほとんど車屋さんですねsweat01
いろいろな特殊工具も必要ですしhappy02
私には不可能・・・

現在、リアデフのシールからお漏らししてますcoldsweats01

>おと~まんさん

特殊工具は必要なので色々買ってしまうんですが置き場所が・・・・・coldsweats01

デフのオイルシールならこんなに苦労しないでも交換出来ますのでお任せ下さいgood

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